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¿Cuál es el propósito de la Ley Jones?

Jones Act Shipping | Ley del mar | LaBovick Law Group Enero 2, 2019 3: 39 pm | Etiquetas: , | Categorizado en:

El 20 de septiembre de 2017, el huracán María arrasó con Puerto Rico; el monstruo de categoría 4 tocó tierra con vientos de 155 mph. Fue la tercera tormenta más fuerte que golpeó a los EE. UU. Y la más fuerte que golpeó a Puerto Rico en más de 80 años. María dejó un rastro de destrucción: caminos, puentes, casas y negocios fueron borrados. Los residentes lucharon con la escasez de alimentos y agua, inundaciones, brotes de enfermedades y el cierre de escuelas y hospitales. La mayoría estuvo sin electricidad durante casi un año.

Si bien las noticias se llenaron de escenas de devastación, también escuchamos la "Ley Jones" en referencia a la situación de Puerto Rico. Como hace esto ley del mar pertenecen, y cuál es su propósito?

Una lección de historia rápida sobre la Ley de envíos de la Ley Jones y los EE. UU.

La Ley Jones, más formalmente llamada la Ley de la Marina Mercante, es una ley federal que llegó a los libros en 1920. El propósito detrás de la ley era construir una industria naviera próspera en los EE. UU., Y los eventos mundiales en ese momento, para garantizar que el país podría aprovechar una flota fuerte para operaciones militares.

El estatuto federal regula todo el comercio marítimo en aguas estadounidenses y entre puertos estadounidenses, convirtiéndolo en una de las leyes de transporte más importantes del país. Bajo la ley:Jones Act Lawyer | Compensación de Trabajadores Marítimos | LaBovick Law Group y Diaz

  • Todos los bienes enviados entre puertos de EE. UU. Deben transportarse en buques con la bandera de EE. UU.
  • Los barcos deben hacerse en los EE. UU., Propiedad de ciudadanos estadounidenses y operados por ciudadanos estadounidenses y residentes permanentes.
  • Si se usa acero en trabajos de reparación en el extranjero en un barco de la Ley Jones, no debe exceder el 10 por ciento del peso total del barco.

Retrocedamos un momento: ¿cómo funciona el Envío de la Ley Jones Qué ley se relaciona con la lucha de Puerto Rico para recuperarse del huracán María?

La infraestructura de Puerto Rico fue esencialmente destruida; Necesitaban llevar agua limpia, alimentos, combustible y suministros médicos a su gente. Sin embargo, como territorio de los EE. UU., Están legalmente obligados a utilizar solo el envío estadounidense. Y como dijo el Representante Luis V. Gutiérrez (D-Illinois), el envío estadounidense "es el más caro del mundo. En su hora de necesidad, Washington puede ayudar suspendiendo la Ley Jones ".

El senador John McCain (R-Arizona) dijo: "Es inaceptable obligar al pueblo de Puerto Rico a pagar al menos el doble por alimentos, agua potable, suministros e infraestructura debido a los requisitos de la Ley Jones mientras trabajan para recuperarse". de este desastre ".

El senador McCain tenía razón: según un estudio realizado por la Reserva Federal de Nueva York, transportar un contenedor de envío desde Puerto Rico a los Estados Unidos continentales cuesta el doble que enviar el mismo contenedor desde un puerto extranjero.

La Ley Jones permite excepciones: el Departamento de Seguridad Nacional puede otorgar exenciones si es en interés de la defensa nacional.. El secretario de Defensa, Jim Mattis, determinó que renunciar a los requisitos de la Ley Jones sería en interés de la defensa nacional, y la directora interina de Seguridad Nacional, Elaine Duke, otorgó una exención de diez días ocho días después de que María tocara tierra.

Crítica de la Ley Jones Ley del Mar

Esta no es la única vez que esto ley del mar ha sido criticado: la Ley de la Marina Mercante fue apoyada por Wesley Jones, un senador estadounidense de Washington. La ley benefició a la industria naviera de su estado y le otorgó el monopolio del comercio marítimo a Alaska. Sin embargo, un efecto secundario fue que aumentó los costos de otros estados y territorios, a saber, Hawai y Puerto Rico.

Al restringir la cantidad de embarcaciones que pueden entregar mercancías, las compañías navieras pueden cobrar tarifas más altas. Los consumidores terminan pagando por ello a medida que los costos se pasan por la línea.

Los opositores dicen que derogar el Envío de la Ley Jones la ley disminuirá los costos y bajará los precios tanto para los consumidores como para los gobiernos en los estados / territorios afectados. Mientras tanto, los defensores argumentan que la ley es esencial para mantener la seguridad nacional y para apoyar los empleos en la industria marítima.

La Ley Jones pretendía apoyar a la industria naviera y la defensa de los EE. UU. ¿Ha sobrevivido a su utilidad? El debate continúa.