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Lesiones e incidentes comunes de embarcaciones chárter

Accidentes de navegación en Miami | Accidente de barco en Miami | LaBovick Law Group Mayo 30, 2018 8: 42 pm | Etiquetas: , | Categorizado en:

Florida es un lugar privilegiado para los amantes de la diversión bajo el sol. Con un clima hermoso durante todo el año y muchas vías fluviales emocionantes y paisajes impresionantes para explorar, no es de extrañar que el Sunshine State sea un destino favorito para los navegantes.

Ya sea que te guste pescar, bucear, bucear o simplemente tomar el sol con amigos y familiares, alquilar un barco es una excelente manera de disfrutar de un día, fin de semana o semana perfecto en el agua. Pero, desafortunadamente, tener un poco de quemaduras solares no es el problema más serio con el que se puede encontrar. Se producen lesiones e incidentes en botes de alquiler, ya sea que los esté pilotando usted mismo o haya contratado a una tripulación.

¿Cuáles son las lesiones más comunes, cómo puede trabajar para evitarlas y qué hace si se lesiona en el mar?

* Las leyes que rigen las aguas navegables difieren significativamente de las que rigen la tierra. Si sufre una lesión a bordo o debido a un barco de alquiler, consulte con un abogado de accidentes de barco - en otras palabras, un abogado marítimo con la experiencia específica que necesita para garantizar que sus derechos estén protegidos.

Peligro en el mar

En 2004, 25 pasajeros zarparon hacia el puerto de Baltimore a bordo del Lady D. Minutos después, una tormenta repentina y feroz volcó el bote. ¿Un horrible accidente o una tragedia prevenible? Las investigaciones revelaron que la Lady D estaba peligrosamente sobrecargada.

La compañía de vuelos chárter utilizó los requisitos de peso actuales de la Guardia Costera de los EE. UU., Que se desarrollaron en 1942. Luego, el peso del pasajero promedio era de 140 libras. El peso promedio de aquellos a bordo del Lady D fue de 168 libras. El hecho de no tener esto en cuenta contribuyó a la zozobra del buque.

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) también criticó al Servicio Meteorológico Nacional por no emitir advertencias oportunas sobre la tormenta. Informaron de mal tiempo cinco minutos después de que la Lady D volcara. Un servicio meteorológico privado de Internet, por otro lado, había estado transmitiendo advertencias hasta una hora antes. Dos de los pasajeros de la Lady D observaron rayos antes de partir.

Además, los veteranos marítimos que revisaron las declaraciones del capitán coinciden en que nunca debería haber abandonado el muelle. Los cielos oscuros eran razón suficiente para quedarse. Es el responsabilidad del capitán para buscar signos de tormentas inminentes.

Esencialmente, estos factores crearon una "tormenta perfecta" que costó la vida de cinco personas y dejó 20 cicatrices más.

Este es un ejemplo extremo, pero hace bien en recordarles a los navegantes y pasajeros que tengan cuidado. Si bien es seguro en general, es fundamental seleccionar compañías chárter acreditadas con capitanes experimentados. Si está optando por un "barco desnudo" o un chárter sin tripulación, asegúrese de que su "capitán" tenga experiencia y se sienta cómodo en el mar y, lo que es más importante, se sienta cómodo haciendo el llamado para permanecer atracado si es necesario.

Más comunes son las lesiones como las siguientes:

Evaluación de caso marítimo

  • Resbalones y caídas en cubiertas resbaladizas
  • Viajes en cubiertas desiguales, objetos extraviados y umbrales elevados
  • Accidentes causados ​​por miembros de la tripulación o pasajeros intoxicados
  • Fracturas resultantes de navegar en aguas turbulentas
  • Lesiones traumáticas en la cabeza causadas por colisiones y puesta a tierra.
  • Lesiones causadas por atraques inadecuados
  • Cae por la borda
  • Comer alimentos contaminados (esto es relativamente común a bordo de cruceros, pero puede ocurrir en cualquier embarcación)
  • Amputaciones causadas por puertas batientes o escotillas
  • Agresión física y / o sexual

Sus derechos

Los propietarios de embarcaciones chárter, los operadores y los capitanes tienen un alto nivel cuando se trata de garantizar la seguridad de sus pasajeros. Pueden ser considerados responsables de las lesiones causadas por el incumplimiento de ese deber. Por ejemplo, si un capitán toma la decisión de partir en aguas turbulentas o con tormentas cercanas, puede ser considerado responsable de las lesiones sufridas.

Algunos accidentes son realmente eso: accidentes. Sin embargo, la mayoría de los incidentes relacionados con embarcaciones de alquiler se reducen a negligencia, mala conducta, error del operador, falta de capacitación y falta de equipo de seguridad adecuado.

Establecer la culpa es esencial para garantizar que reciba la compensación a la que tiene derecho. Por eso, consultar con un abogado de accidentes de barco es critico. Este profesional puede ayudarlo a reunir pruebas y desarrollar un caso convincente.

Otra razón para comprometer a un abogado marítimo? Esto no es una lesión personal; El derecho marítimo es una categoría legal propia, y tiene matices únicos de los que otros abogados pueden no estar al tanto. Por ejemplo, hay una ley de prescripción de tres años cuando se trata de casos de lesiones marítimas generales. Es decir, debe presentar una demanda dentro de los tres años posteriores a la fecha en que ocurrió el accidente.

En algunos casos, especialmente en los cruceros, el plazo de prescripción es mucho más corto (seis meses no es raro). Necesita un representante legal que conozca los entresijos de la ley marítima y que pueda ayudarlo a navegar por sus aguas a veces agitadas.

Si se lesionó en un barco chárter, independientemente de si lo estaba operando o si venía con una tripulación, no dude en consultar con el equipo legal de LaBovick Grupo de derecho. Nuestros abogados tienen décadas de experiencia en derecho marítimo y un historial de perseguir los intereses de los clientes con un impulso incesante.